今天廣州綜合布線小編在這里和大家來說說關于車輛出入口管理系統設計，這里從它的系統組成，進出口控制和主要功能流程方面來看，那么究竟是怎樣的呢？接下來我們就一起來看看。
一、 系統組成
根據項目實際情況并結合我公司多年的設計施工經驗，下面為標準的一進一出配置。
1）入口處主要由一臺車牌識別專用高清攝像機、一臺快速道閘、二個地感線圈構成。
2）出口處主要由一臺車牌識別專用高清攝像機、一臺快速道閘、二個地感線圈構成。
3）管理中心主要由免取卡管理系統軟件、崗亭收費電腦構成。
另外，系統還可選配入口顯示屏、收費顯示屏、停車場云平臺接口服務、服務器、自助繳費機、手持收費終端、崗亭監控、背景補光燈等多種設備應用。
通過出入口的數據采集、上傳和調用、處理等系列動作，實現出入口管理收費功能。
門崗客戶端，主要針對園區出入口進行園區停車收費管理，可實現出入口車輛信息的自動識別、自動計算園區內停車時長和自動計費，同時聯動道閘控制。對于車輛收費方式，可實現預付費、包時長和實時繳費。同時實現園區車輛、車位、收費記錄的統計和查詢,極大地提高了園區車輛的收費效率、加強了對園區車輛通行的管理。
二、 進口/出口控制
智慧XX出入口車輛管理系統，在門崗使用一體化道閘方案，可實時抓拍進入、駛出園區車輛照片，自動識別入園車輛信息（車牌號、車輛類型、車輛顏色、車輛品牌、車款、進入時間和閘口等），并可實現人工確認車輛信息及控制道閘開關。對于無抓拍的車輛，也能手動添加車輛進入園區的信息。
車輛出入閘口觸發方式有視頻、線圈、雷達三種方式。線圈觸發方式優點：不受天氣影響；缺點：破路，受管道影響，施工復雜；雷達觸發方式優點：捕獲率高。缺點：受天氣影響，成本較高；視頻觸發優點：簡單快捷投入少。缺點：容易受影響，準確度無法達到100%；為了保證進口處的人車安全，方案提供雷達防砸和線圈防砸兩種方案。
智慧XX出入口車輛管理系統，支持脫機管理業務，在脫網情況下道閘依然可以實現正常起降，斷網后數據也不會丟失。整個系統支持車輛一進一出、多進多出、混進混出，早晚高峰期按需可以設置潮汐車道，既早高峰的時候可以將潮汐車道設置為入口，晚高峰的時候將車道設置成出口這樣可以最大程度的解決出入口的壓車問題。
三、 主要功能流程
1）入場：
白名單車輛
業主車輛、特種車輛（軍警車）、VIP車輛經系統授權車牌號有效期后，車輛進出系統通過高清識別攝像機自動對車輛進行抓拍照片并識別車牌號，判斷其車牌號是否有效及該車輛的有效期，有效系統自動開啟道閘放行；無效則按臨時車輛進入停車場并開始計費。
外來臨時車輛
臨時車：自動開閘放行/手工開閘放行可選，計時并保存入口抓拍圖片到數據庫。（針對無牌車，可選配吐卡控制機或二維碼紙票控制機，達到無牌車輛取卡或取二維碼紙票入場。）
無法確認車輛：可手動放行，可手工輸入車牌號碼，手工修改車牌號碼，記錄數據庫。
2）出場：
白名單車輛
內部車輛、特種車輛（軍警車）、VIP車輛經系統授權車牌號有效期后，車輛進出系統通過高清識別攝像機自動對車輛進行抓拍照片并識別車牌號，判斷其車牌號是否有效及該車輛的有效期，有效系統自動開啟道閘放行。
社會車輛
有牌車離場：車輛行駛至出場識別區時，系統通過高清識別攝像機自動抓拍照片并識別車牌號，自動判斷是否繳納停車費并且是否在指定的免費時間，若是系統自動放行；若不是，系統將提示應繳停車費，此時由人工進行收費放行，道閘自動開啟車輛駛離停車場，系統自動記錄車輛出場信息；
無牌車離場分二種情況：第一，系統設定為沒有出入口吐卡控制機或二維碼控制機，則車輛行駛至出場識別區時，系統通過高清識別攝像機自動抓拍照片并識別車牌號，判斷為無牌車，自動彈出最相近無牌車圖片供收費人員比對選擇，系統提示應繳停車費，此時由人工進行收費放行，道閘自動開啟車輛駛離停車場，系統自動記錄車輛出場信息；
第二，系統若設定為采用卡或者二維碼控制機，則車輛行駛至出場識別區時，系統通過高清識別攝像機自動抓拍照片并識別車牌號，判斷為無牌車提示車主驗交卡或驗票，交卡車主將卡交收費員，收費員刷卡計費由人工進行收費放行，取票車主則要將二維碼紙票在出口驗票機上進行識別，動判斷是否繳納停車費并且是否在指定的免費時間，若是，系統自動放行；若不是，系統將提示應繳停車費，此時由人工進行收費放行，道閘自動開啟車輛駛離停車場，系統自動記錄車輛出場信息；
無法確認車輛與無牌車：可手動放行、手工輸入車牌號碼或人工發卡，記錄數據庫，并產生正確的費用。也可按設定的最低收費來收費。
